EUROSPOOR2005 - JBU
Eisenbahn Lehrschau, D
MTD, België
> Amal
Littlewood, UK
Manfred Jörger, D
Bühlerbähnle, D
Ambergate, U.K.
KZM Praha 3, Tsjechië
Raymond Surmont, Frankrijk
Chiaradia, België
Kingspark, U.K.
"Pocahontas", België
Syreford Station, U.K.
Euro-tecnica, D
Vooruitblik op deelnames van buitenlandse exposanten op EUROSPOOR2005.
© Copyright EUROSPOOR
Werkende veerpont uit de 19e eeuw in model
Bent uw wel eens met de trein van Puttgarden naar Rodbyhaven geweest? Zonder te hoeven uitstappen wordt de gehele trein op de boot gereden en zit u in de trein, maar gaat toch met de boot. Maar het kan nog makkelijker! Door de kanaaltunnel wordt het de trein zelfs mogelijk gemaakt om in korte tijd de ´oversteek´ te maken zonder gebruik van een veerpont. Mooier kan het niet, maar zo was het natuurlijk niet altijd.
Wie in 1843 vanuit Frankrijk naar London wilde moest eerst per postkoets
naar de havenplaatsen. Van het meenemen van de auto was geen sprake,
laat staan dat treinwagons op de boot konden. Verder konden de
veerponten vaak niet aanmeren bij Dover omdat het tij tegen zat
of dat de haven zo onstuimig was dat navigeren een hachelijke onderneming werd.
Vanaf 1860 werden de spoorwegnetten aan beide zijden van het kanaal fijnmaziger waarbij de havenplaatsen ook opgenomen werden. Hierdoor ontstond de mopgelijkheid voor rijke pasagiers om via rail-boot-rail sneller van London naar Parijs te rijden. Voor de Engelsen werd het een trend om in Frankrijk vakantie te houden.
Door de groeiende populariteit van de auto, werd een oude mijnenjager omgebouwd zodat ook auto´s de overtocht konden maken waarmee (veelal rijke) Britten een autovakantie op het vaste land konden houden. De auto´s werden middels een kraan op de boot geladen. 6000 in het eerste jaar en oplopend tot 31.000 in 1939 voordat de tweede wereldoorlog de dienst onderbrak.
Sinds de opening van de kanaaltunnel in 1994 varen de veren nog wel, maar is er een einde gekomen aan de treindiensten via de veren.
De modelspoorclub ´Association des Modélistes d'Amiens-Longueau´ uit Frankrijk heeft zich laten inspireren op de haven uit de 19e eeuw en de werking van de veerpont daarin. Het centrale gedeelte is de haven met twee ´fiddle yards´ Een dient om de boot te laden en de ander is de boot zelf.
Verder loopt er een spoor langs het stationsgebouw. Alle onderdelen zijn naar de werkelijkheid;
het stationsgebouw, de veerpont en de brug.
Met deze modelbaan wordt getoond hoe de pont arriveert, waarna de wagons uit Dover worden uitgereden en de lading wordt overgeladen. Omdat er slechts twee afvaarten per dag waren, zou je meer dan 10 uur moeten wachten voordat Le Picardie terugkeert. Dat doen wij natuurlijk niet.
Op Eurospoor2005 kunt u een veelvoud aan afvaarten per dag meemaken. Een gaaf stukje werk in de schaal 0 (1:45).
