- 1 november 2006
Eurospoor2006, succesvol gehouden!
Eurospoor2006 is met goed gevolg gehouden. Rond 21.000 bezoekers (een paar honderd meer dan vorig jaar) mochten we in de Jaarbeurs begroeten en dat vinden wij een geweldige prestatie. Wij vinden dat Eurospoor erin is geslaagd weer een prima promotie voor het modelspoor neer te zetten. Behalve de organisatie zijn ook deelnemers en bezoekers positief . Gelukkig maar, want anders valt de basis voor een volgende beurs weg.
Opvallend was het aantal kinderen dat dit jaar Eurospoor bezocht. Ruim 3000 kinderen hebben zich drie dagen kunnen vermaken met alles wat modelspoor te bieden heeft. De vrees dat kinderen zich niet meer voor modeltreinen interesseren is ongegrond. Het hangt er maar vanaf hoe je het aanbiedt en of kinderen ook zelf aktief mogen meedoen. Het kan op Eurospoor allemaal en ditmaal mochten kinderen zelfs in een heuse trein meerijden en in samenwerking met een deelnemer was er nu voor de allerkleinsten een stand opgebouwd met speelbanen van Thomas de Stoomlocomotief. Dit was een groot succes en vraagt om meer.
Voor wie foto's en zelfs videofilmpjes wil zien kan kijken op de website van Treinennieuws.net waar een foto- en videoalbum omtrent EUROSPOOR2006 is samengesteld. Dank aan de aktieve redaktie van deze site.
Over kunst gesproken, dat was er ook! Na het zien van al die prachtige modelbanen werden bezoekers verrast door Belgspain. Een totaal 'verknipte' modelbaan met schots en scheef lopende trajecten die eindigden in het niets en gescheurde achtergrondpanelen. Sommigen spraken er schande van. Maar velen (waaronder Eurospoor) konden de humor en het kunstzinnige er van inzien. 'Kunst' moet een emotionele reactie oproepen en dat doel is bereikt! Waarschijnlijk een van de meest besproken stands van de beurs.
Een stuk verderop in dezelfde hal troffen we de
houten locomotieven van dhr. Weijers. "Hout" is misschien niet zo
spannend en flitsend, maar iemand die zo magnifiek kan bouwen hoort op
Eurospoor thuis. Deze BigBoy locomotieven vormen het meest ambitieuze
project in de tienjarge "Houten treinencarriere" van dhr. Weijers.
Aan de gedetailleerdheid van de wielen vanaf de eerste treinen tot heden is goed te zien hoe Weijers zijn treinen steeds meer perfectioneerde. De eerste wielen waren dicht en de latere modellen kregen gespaakte wielen met flenzen, waardoor de treinen over houten rails kunnen rijden. We zijn benieuwd wat het volgende projekt wordt, want grotere stoomlocs dan de BigBoy zijn er niet! Van de BigBoy zijn 25 exemplaren gebouwd. Bij museumlijnen in Amerika zijn er nog 2 in bedrijf en worden voor toeristische treinreizen benut.
------------------------------- Met dank ontvangen correctie op het bovenstaande van René Vink:
"Van de Big Boy is er niet één exemplaar meer rijvaardig. Er is veel discussie over in de VS want er zijn veel beperkende omstandigheden. De enorme hoeveelheden geld zijn een probleem, zowel voor de restauratie als voor het instandhouden. De loks kunnen door hun asdruk maar op een heel berperkt aantal lijnen ingezet worden De Union Pacific, die lijnen heeft waarop hij ingezet zou kunnen worden, heeft geen draaischijven meer van voldoende afmetingen. Om één lok te kunnen herstellen zou er minstens één ander moeten worden gekannibaliseerd, en geen enkele van de huidige eigenaren wil zijn lok opofferen voor dat doel. Ergo stjigen de kosten weer om onderdelen aan te maken. De grootste dienstvaardige stoomlok ter wereld is de Union Pacific 3985, "Challenger", in de wandelgangen ook wel de Little Boy genoemd". -------------------------------
We hadden op het evenement twee modelbanen uit voormalig Oost Duitsland. Wat opvallend is van modelbanen uit dit gebied is dat de modules niet de standaard hebben van de Europese modelbanen. De modules van deze banen zijn soms wel meer dan een meter breed waardoor er ons inziens veel meer perspectief en 'diepte' in de modelbaan komt. Het wordt meer een voorbeeld van iets dat u zelfs thuis ook kunt bouwen.
Wij leggen momenteel nieuwe kontakten met clubs uit die regio. Hun bouwstijl is aanbevelenswaardig en leerzaam, alhoewel de grootte van de modules op praktische bezwaren kunnen stuiten bij het vervoer.
Wij werden erop attent gemaakt dat op de
website van TotalTrain (deelnemer aan Eurospoor2006) het relaas staat
omtrent een jongen van 14 jaar die "opgelicht" zou zijn, doordat hem een
Roco-loc voor een veel te hoge prijs zou zijn verkocht. Dit is niet zo.
Nadat de klant al diverse zeer redelijke tussenoplossingen was
aangeboden bemoeiden 3 medewerkers van Totaltrain zich met de zaak en
werd dreigende en grove taal geuit tegen de verkopende hobbyist in
kwestie.Dat dit allemaal onnodig was bleek later uit het feit dat de 14-jarige zogenaamd opgelichte jongen, er uiteindelijk voor koos om met het oorspronkelijk op de modelspoormarkt (tegen het volle bedrag) aangekochte model naar huis te gaan.
Dit bewijst dat er van oplichting geen sprake is. Helaas worden de door dit voorval ontredderde vader en zoon, die zich van geen kwaad bewust zijn, nu op de site van Totaltrain onterecht van oplichting beticht en wij vinden dat Totaltrain de smadelijke tekst onmiddellijk van de site dient te halen en excuus voor het voorval aan moet bieden.
De genoemde "W" is al jaren deelnemer aan Eurospoor en staat als uiterst betrouwbaar te boek. De suggestie op de website van TotalTrain om deze hobbyisten niet meer uit te nodigen raakt daarom, gezien al het bovenstaande, kant noch wal. Jammer dat wedijver en concurrentie tot dit soort taferelen kunnen leiden, die door Totaltrain ook nog eens openbaar worden gemaakt. Daarom ontkomen wij er helaas niet aan om ook publiekelijk te reageren. (Edit 2009: Totaltrain is in 2009 failliet gegaan).
De organisatie van Eurospoor heeft overigens een vijfentwintig jaar lange ervaring binnen het modelspoor. Alle deelnemers zijn persoonlijk bij Eurospoor bekend en accepteren de autoriteit van Eurospoor. Zouden er al misstanden zijn, dan worden die op Eurospoor on-democratisch opgelost ingeval Eurospoor vindt dat er echt iets niet klopt. Dat hulp van onze organisatie niet mocht baten, zoals TotalTrain beschrijft, is daarom onzin omdat bij een calamiteit Eurospoor niet bemiddelt maar zelf ingrijpt. Wij beschermen onze goede naam en faam. Maar zoals gezegd, was dat in dit geval absoluut niet nodig.
In de afgelopen veertien afleveringen van Eurospoor hebben we slechts eenmaal moeten ingrijpen, zodat de kans dat u "opgelicht" wordt, te verwaarlozen is. De goede gereguleerde gang van zaken op Eurospoor maakt dat bezoekers daar met een gerust hart ook een tweedehands trein durven kopen. Deelnemers kijken overigens wel uit om het vertrouwen van Eurospoor in deze te beschamen met uitsluiting als gevolg. Dat feestje willen ze echt niet missen!
Tenslotte zijn we blij dat de
kaartverkoop vloeiend verlopen is. De tien geopende kassa's stonden borg
voor een korte wachttijd en dus snelle doorstroming. Op de vrijdag
hebben we zelfs nog even de twee reservekassa's ingezet zodat u snel
naar binnen kon. De voorverkoop van kaartjes (via onze internetsite)
hebben we voorlopig op 'hold'gezet. Er is te veel administratie mee
gemoeid en daardoor arbeidsintensief. Wij besteden de vrijgekomen tijd
liever aan het verder verbeteren van het evenement. U wordt bij de kassa
nu vrij vlot geholpen, dus er is geen noodzaak meer om het kaartje
vooraf te ontvangen. Wij hopen op uw begrip. Aangetrokken door het succes van Eurospoor ontvangen wij - ook tijdens het evenement - spontaan prachtige aanbiedingen van zeer interessante modelbanen. Wij zullen ons best doen om voor volgend jaar weer een prachtige mix samen te stellen van de mooiste modelbanen. Wij hopen u in 2007 (26-28 oktober 2007) weer te mogen begroeten met vele nieuwe en bijzondere attracties! Op deze site zullen wij u op de hoogte houden van hetgeen komen gaat.
EUROSPOOR
Leo Hendriksen
Chitra Hendriksen-Gopal